Порт Хорлы ищет инвестора?

Один из туристических объектов Украины - село Хорлы Каланчакского района Херсонской области раннее, в далеком от нас прошлом, был известен как действующий транспортный узел - порт Хорлы. Именно его основала в 1897 году известная бизнес-леди XIX века баронесса Софья Фальц-Фейн.

О населенном пункте Хорлы  Херсонской области Википедия информирует, что данное село расположено на острове Горький Кут, который омывается Черным морем, в 22 км от Каланчака и 27 км от железнодорожной станции Каланчак на линии Херсон-Симферополь. Население - 797 человек (данные переписи 2001 года). Площадь - 7,99 км². Посмотрев географическую карту, мы увидим, что воды Черного моря и Каркинитского залива окаймляют курортное село со всех сторон. Из-за невероятно белого песка полуостров получил название Хорлы – в переводе с тюркское языка слово "хар" значит "снежный".

Как только в 1890 году Софья Богдановна Фальц-Фейн овдовела и стала единовластной хозяйкой большой аграрной империи (ныне - Юг Украины, Херсонская область – Авт.), её коммерческий талант и жилка хозяйственника развернулись во всю ширь. Баронесса приняла решение вывозить произведенную в своих имениях продукцию с помощью  кораблей собственного пароходства через приватный незамерзающий морской порт! На страницах газет тогда  высмеивали этот прожект вовсю. Но… в 1897 году на берегу бухты Софья Фальц-Фейн основала село и порт Хорлы и начала строить суда. Затем появились таможня и судоремонтный док. Проект потребовал сотни тысяч рублей вложений, однако почти сразу принес солидную прибыль. Черное море у берега не замерзало круглый год, потому что его всё время подогревал бьющий из недр горячий источник. Порт создавал серьезную конкуренцию другим портам Херсонской губернии. Из порта ходило шесть судов. В селе Хорлы началось бурное развитие торговли. Так сильная женщина и рисковая дама Софья Богдановна Фальц-Фейн стала одной из самых известных личностей своего времени и оставила отчетливый след в истории Херсонского региона.

Вот что сообщает о прошлом порта Хорлы интернет-сайт «Мой город – Херсон», http://mycity.kherson.ua/hersonskij-kraj/kalanch/horly.html  :

«Основным грузом, экспортировавшимся через Хорлы, были главным образом озимая пшеница, а также рожь и ячмень, имевшие широкий спрос за границей. Торговые операции порта быстро расширялись. Так, в 1907 г. отсюда было отправлено в Англию, Грецию, Германию, Италию и Голландию 2,2 млн. пудов грузов. В 1913 г. грузооборот порта уже составил 6,3 млн. пудов. Помимо внешнеторговых связей, порт осуществлял каботажные перевозки в Одессу, Херсон, Севастополь, Николаев и другие пункты Черноморского бассейна…»

После распада Российской империи, в советское время порт Хорлы продолжал активно функционировать. В 1951 г. порт был оснащен новыми портальными кранами грузоподъемностью восемь тонн, что дало возможность механизировать все сложные и трудозатратные  технологические процессы.

«После углубления фарватера в 1953 и в 1960 годах у причалов порта стали швартоваться суда грузоподъемностью до 1 тыс. тонн — из Евпатории, Севастополя, Одессы, Херсона и других портов Черноморья. Зерно, шерсть, арбузы, овощи, строительные материалы отправляет Хорловский порт в различные концы республики» В советский период основным грузом порта являются минеральные и строительные материалы, которые регулярно отправляются в Херсон, Севастополь, Новороссийск, Ялту, Керчь, Феодосию. Выполнить солидный для порта Хорлы объем грузооборота помогают суда Северо-Западного речного пароходства, которые в зимние месяцы начинают вплотную работать в Черном море.

Что же дальше? В живописной панораме Хорлов появились… туристы. Заработало новое направление жизнедеятельности, продиктованное природой и потребностью людей – поселка-лечебницы. Что же в XXI веке с нашими Хорлами? Это курортная зона. А порт? Он – в заброшенном состоянии. Почему он не работает? Можно ли восстановить его прежнюю деятельность? На эти и другие вопросы нам дала официальный ответ Администрация морских портов Украины:

«За часів СРСР портопункт Хорли Скадовського порту займався перевалкою піску в обсязі близько 4 млн тонн на рік. Для виконання цього завдання, в тому числі, будувалася і розвивалася технічна база портового пункту, а саме причал №3 із глибинами 4,5 м, що давало можливість приймати судна типу ріка-море з максимальним дедвейтом 3000 тонн.

Сьогодні втрачено ринок реалізації морського піску, адже 95% відвантажувалось напрямом в порти Криму та Кавказу. Сучасні вантажі Скадовського порту (паромні перевезення, зернові, цитрусові) не можуть оброблятися в порторункті Хорли, оскільки відсутня відповідна інфраструктура. Для створення її потрібно не один десяток мільйонів гривень. Фахівцями АМПУ проведено аналіз інвестицій, які необхідно залучити для розвитку портопункту. Необхідно: відновити причальний фронт і забезпечити глибин біля причалу до 6,0 м; провести днопоглиблення підхідного і морського каналів; відновити навігаційну обстановку; відновити наземну інфраструктуру (інженерні мережі, комунікації, будівлі, споруди).

На ці цілі потрібно спрямувати 160-175 млн гривень. Окрім того, треба залучити кваліфікований персонал для роботи у портопункті, а головне – залучити ефективного і надійного портового операторів з перспективною програмою розвитку вантажної бази. Виходячи з вищезазначеного, відновлення портового пункту, з економічної точки зору не актуальне. Але, разом з тим, ми завжди готові до співпраці з зацікавленими інвесторами по відновленню та функціонування портового пункту Хорли, який має дуже тривалу історію розвитку».

В последнее время представители органов власти, депутаты областного и городского уровней вовсю обсуждают проблему инвестиционного климата. А климат далеко не тропический. Когда же станет «жарко» в порту Хорлы? Будем ждать новую баронессу Фальц-Фейн? Ищем инвестора, господа!

Фотографии из архива Департамента инвестиционной, курортно-туристической деятельности и промышленной политики Херсонской облгосадминистрации.

Автор Светлана Чистякова