Суховантажне судно Royad Mammadov атаковане: що відомо про подію

5 жовтня 2026 року в Чорному морі на суховантажі Royad Mammadov, який перевозив кукурудзу з України до Італії, сталася пожежа. Судно перебувало за межами територіальних вод Румунії, але в її виключній економічній зоні. Румунське МВС називає район приблизно за 30 морських миль на південь від Сфинту-Георге. Румунські медіа також давали орієнтир близько 20 морських миль від берега і приблизно 9 миль від морської платформи Pescăruș.

О 10:37 Морський рятувальний координаційний центр у Констанці запросив проведення рятувальної операції. До району направили судна SAR Apollo, SAR Ares, SAR Artemis, корабель румунської Берегової охорони та вертоліт.

Після пожежі судно затонуло. Румунське МВС підтвердило двох загиблих і 11 врятованих членів екіпажу. Тобто на борту було щонайменше 13 людей.

Екіпаж

За заявою Зеленського, екіпаж складався з громадян Азербайджану та Індії. Президент повідомив, що серед загиблих був капітан, а на момент його заяви доля ще одного моряка з’ясовувалася. Пізніше румунська сторона вже повідомляла про двох загиблих.

Щодо поранених є розбіжність у перших повідомленнях. Зеленський говорив про одного пораненого серед 11 врятованих, тоді як речниця Румунської морської адміністрації Ірина Пушкашу повідомила AFP про трьох поранених і вісьмох у задовільному стані. Усі 11 врятованих доставили для огляду до лікарні в Констанці, а трьох поранених доправили на берег вертольотом Black Hawk.

Імен загиблих та повного поіменного списку екіпажу у відкритих надійних джерелах я поки не знайшов.

Чим атакували

Зеленський заявив:

судно у нейтральних водах атакували два російські дрони.

За його словами, це було цивільне турецьке судно з кукурудзою.

Але тут для новини треба формулювати акуратно. Румунські МВС та Морська адміністрація поки підтверджують сам інцидент, пожежу й наслідки, але офіційно не встановили причину пожежі та не підтвердили походження безпілотників. Reuters і AP прямо зазначають цю різницю між позицією Румунії та заявою української сторони.

Водночас є дуже важливий контекст. Вранці 5 жовтня Міноборони РФ заявило, що ввечері 4 жовтня та вночі 5 жовтня російські сили завдали ударів по двох суховантажах: одному в порту Чорноморськ, а іншому — «на переході морем південніше Одеси». Росія стверджувала, що друге судно нібито перевозило військові вантажі. Назву судна російське відомство не вказало, тому наразі не можна документально стверджувати, що ця заява стосувалася саме Royad Mammadov.

Це, однак, важливий збіг у часі й географії, який варто згадати в матеріалі саме як окрему російську заяву, а не як доказ.

Звідки й куди йшов Royad Mammadov

Судно перевозило кукурудзу з України до італійської Равенни. Останнім українським портом був Ізмаїл.

Є нюанс із датою виходу. Частина оперативних публікацій пише, ніби корабель «вийшов з Ізмаїла 5 жовтня». Однак дані VesselFinder, які цитуються Reuters та іншими джерелами, показують останній вихід з Ізмаїла 18 вересня о 06:19 UTC. Тобто для МОСТа я б не писав, що він вийшов з Ізмаїла саме 5 жовтня, доки це не підтвердиться портовими даними.

Ще один AIS-сервіс фіксував захід до Ізмаїла ще 5 вересня, перед цим судно було в Суліні та турецькому Синопі. Це означає, що воно певний час працювало на маршрутах між Туреччиною, Румунією та українськими дунайськими портами.

Що це за судно

Royad Mammadov — не великий океанський балкер, а універсальний суховантаж / невеликий балкер:

Тому називати його просто «турецьким судном» можна лише в сенсі власності/управління. Прапор судна — Сент-Кітс і Невіс, не Туреччина.

Хто власник

За даними морських реєстрових агрегаторів:

зареєстрований власник — MG SHIPPING 5 CO LTD, Туреччина;
менеджер — SPRING MARINE DENIZCILIK, Туреччина;
ISM-менеджер — PALMALI GEMICILIK VE ACENTELIK.

Це якраз пояснює формулювання Зеленського і міжнародних медіа про Turkish-owned vessel.

Історія судна

Судно збудоване 2006 року. Раніше воно мало інші назви. VesselFinder фіксує серед них ANGORA 4, а при введенні в експлуатацію — MIR JALAL PASHAYEV. За роки експлуатації воно змінювало прапори.

Цікавий для глибшого матеріалу момент: у березні 2026 року судно заходило до ізраїльського порту Хайфа, а інші агрегатори показують у його попередній історії рейси до російських портів Азов, Єйськ і Тамань. Це саме історія руху судна, а не доказ будь-якого зв’язку нинішнього рейсу з Росією.

Технічна історія

У відкритих базах є певні питання до технічної історії корабля. Один з агрегаторів на базі port-state-control даних вказує п’ять перевірок за останні 36 місяців із 35 зафіксованими недоліками, але без затримань за цей період. Остання перевірка була 9 січня 2026 року в Констанці, де зафіксували шість недоліків, але судно не затримували.

Це не дає підстав пов’язувати технічний стан із сьогоднішньою пожежею — особливо на тлі заяви про удар дронів, — але це можна використати для повного профілю судна.