Когда первый автомобиль посетил Херсон

Пожалуй, рассказ о техниче­ских новинках XIX века, ино­гда медленно и неуверенно, а иногда стремительно врывавшихся в жизнь и быт херсонских обывателей, стоит продолжить появлением в старом Херсоне первого автомобиля, да и «негужевого» транспорта вообще. Тем более что тема эта, пожалуй, будет интересна не только современным автолюбителям, искушенным нынешними навороченными техническими новинками с бортовыми компьютерами и кондиционерами, но и потенциальным херсонцам-пешеходам.

Несмотря на то что история первого автомобиля началась еще в 1768 году, когда была создана паросиловая машина, способная самостоятельно двигаться и перевозить пассажиров, годом рождения авто с двигателем внутреннего сгорания считается 1885-й. В Херсоне первое авто увидели только в 1901 году.

Нет, конечно, возможно, кто-либо из тех, кто посещал иные, более «цивилизованные» города, вполне мог видеть там сей самодвижущийся, чадивший сизым дымом аппарат немного раньше. К примеру, в Одессе первый автомобиль французской марки «Панар Левассор» – что-то среднее между авто и телегой – по­явился в 1894-м. Но вот чтобы так увидеть вблизи, причем на улицах родного Херсона – только летом 1901 года, то есть каких-то 114 лет назад.

Конечно же, сие событие не могло остаться незамеченным и нашло свое отражение в местной прессе: «Вчера прибыли в Херсон из Николаева четыре путешественника на автомобиле: владелец автомобиля И. П. Леонтович, В. И. Варфоломеев, монтер фабрики Куделя в Аахене, откуда был выписан автомобиль, Байзарт – монтер одесского склада Цорна, через который выписывалась машина», – сообщала своим читателям херсонская газета «Югъ». Судя только по этой информации, можно предположить, что автомобиль Леонтовича был одним из первых авто, появившихся в Николаеве. В пользу этого говорит присутствие на дорожных испытаниях авто монтеров фирмы-изготовителя и автоторгового склада.

Стоит отметить, что существовавшая в прусском городе Аахене с 90-х годов XIX столетия фирма «Кудель и К0» поначалу занималась изготовлением двухколесных велосипедов и трициклов (трехколесных велосипедов) по лицензиям известных фирм, в частности – французской фирмы «Де Дион-Бутон». На основе известных веломарок ее инженеры разработали свои улучшенные конструкции велотранспорта и даже снабдили оригинальный трехколесный экипаж французским двигателем внутреннего сгорания.

На состоявшейся в 1899 году международной технической выставке трициклы из Аахена получили самую высокую оценку и заслужили Большую золотую медаль. Выставочным трициклом Куделя заинтересовался сам российский император Николай ІІ, после чего машина была куплена и доставлена в Гатчинский дворец царя. Возможно, эта высочайшая заинтересованность сыграла свою определенную роль в том, что благодаря содействию и проектам фирмы «Кудель и Кº» в 1899 году рижская велосипедная фабрика Лейтнера изготовила первый в Российской империи мотоцикл.

В 1900-м фирмой «Кудель и К0» была освоена сборка автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. А спустя год началось их массовое производство. Причем основным рынком сбыта стала именно Россия, где авто из Аахена пользовались неизменным спросом.

Не менее серьезный след в истории развития автомобильного движения на юге империи оставил и Фердинанд Цорн, владелец Одесского торгового склада, через который был куплен автомобиль николаевца Леонтовича. Так же, как и Кудель, первоначально Цорн, унаследовавший дело отца, занимался велосипедным производством. Он же официально считается основателем Одесского велосипедного общества.

В 1900 году Фердинанд Адольфович открыл в Одессе свое предприя­тие, занимавшееся поставкой авто в империю и осуществлявшее их ремонт и наладку.

В 1912-м успешный и грамотный автопредприниматель получил предложение занять должность директора представительства извест­ной немецкой автофирмы «Бенц» в Одессе, которое возглавлял вплоть до революционных событий 1917 го­да. Кроме того, Цорн вошел в историю Одессы как один из учредителей одесского аэроклуба и автомобильного общества.

Теперь же касаемо самого вла­дель­ца нового авто, николаевца, ука­занного в заметке «Юга», – «И. П. Леонтовича», ставшего первым автомобилистом, посетившим Херсон.

Пересмотрев множество старых краеведческих материалов по городу Николаеву, а также «Памятных книжек Херсонской губернии», я пришел к выводу, что скорее в инициалах, поданных газетой, кроется ошибка, и «И» следует читать как «Н», то есть Николай. Николай Павлович Леонтович – будущий городской голова города Николаева, занимавший этот пост с 1909 по 1917 годы.

В начале 1901-го Леонтович, незадолго до этого окончивший Императорское училище правоведения, приобрел в Николаеве большой дом. А уже 26 апреля того же года открыл в нём для всех желающих свой домашний аквариум, в котором уже тогда насчитывалось до 50 видов различных рыб и земноводных. По праву считается, что в дальнейшем детище Леонтовича стало основной базой для появления в Николаеве знаменитого ныне зоопарка. Однако произошло это уже гораздо позднее – в 1925 году. Тогда при национализированном Аквариуме открыли зоологический отдел. Туда были доставлены редкие для наших мест животные из также национализированного заповедника Аскания-Нова Фридриха Фальц-Фейна. В новом виде зоопарк стал называться Аквариум-Зоосад. Вполне вероятно, что именно этот Леонтович и стал владельцем одного из первых авто в Николаеве. Ибо иного Леонтовича, способного приобрести дорогое авто стоимо­стью около 3 тысяч рублей, среди жителей, проживавших тогда в соседнем городе, отыскать не удалось.

Возвращаясь к газетной заметке об автопутешественниках, прибывших в наш город, цитирую: «Путь от Николаева до Херсона был пройден ими безостановочно в 3 часа (ныне современные авто проходят это расстояние за 30–40 минут. Исходя из этого, скорость авто Леонтовича составляла примерно 20 км/час. – А. З.). В дороге путешественники два раза подливали воду в котел. Прибыв в Херсон около 2 часов пополудни, вояжеры сделали несколько концов по городу и затем отправились обратно в Николаев. Цель поездки – ознакомление на практике со свойствами машины и ея приспособленностью к движению по нашим грунтовым дорогам».

Остается добавить лишь то, что впоследствии, при советской власти, бывший городской голова Леонтович не раз подвергался преследованиям по политическим мотивам и надуманным обвинениям. 28 июля 1937 года он был арестован по обвинению в связях с контрреволюционной организацией. После ареста следы его потерялись в застенках НКВД.

Источник: издание "Мой город - Херсон"