Temu та Shein під ударом: ЄС хоче ввести додатковий збір на посилки

Європейська комісія висунула пропозицію щодо запровадження обов’язкового збору в 2 євро з кожної посилки вартістю до 150 євро, яка надходить до країн ЄС із-за кордону. Цей захід стане частиною масштабної митної реформи, мета якої - впорядкувати імпорт товарів з онлайн-магазинів і підвищити рівень безпеки продукції.

За даними дослідження CEP Research, лише за 2024 рік до Євросоюзу надійшло 4,6 мільярда посилок ціною до 150 євро. Левова частка цього потоку йде з Китаю - насамперед від таких гігантів електронної комерції, як Temu і Shein.

Новий митний збір переслідує одразу три цілі:

-Покриття витрат: компенсувати митним службам витрати на обробку та перевірку величезної кількості недорогих товарів.

-Забезпечення безпеки: посилити контроль за дотриманням європейських норм і стандартів якості продукції, яка часто потрапляє до ЄС без належної перевірки.

-Чесна конкуренція: створити рівні умови для європейських продавців, які змушені конкурувати з дешевим імпортом, що користується регуляторними лазівками.

Єврокомісія пропонує встановити мито в 2 євро для посилок, відправлених безпосередньо покупцю, і знижену ставку близько 0,50 євро, якщо товар проходить через складські центри в ЄС.

Деякі країни не хочуть чекати до 2028 року

Хоча масштабна митна реформа на рівні всього Євросоюзу запланована лише на 2028 рік, низка держав-членів вирішила діяти негайно та вже оголосила про запровадження національних зборів:

Румунія: планує запровадити фіксоване мито у розмірі 25 леїв (приблизно 5 євро) на посилки з-за меж ЄС вартістю до 150 євро.

Франція: у проєкті бюджету на 2026 рік закладено адміністративне митне мито в 2 євро.

Нідерланди: митна служба вивчає можливість запровадження збору в 2 євро за кожен товар, побоюючись, що односторонні дії сусідніх країн перенаправлять основний потік посилок саме до Нідерландів, які є головними імпортними воротами.

Аналітики підкреслюють, що для великих китайських торговельних платформ збір у 2 євро може становити до 17% від середньої вартості замовлення. Це змусить їх або піднімати ціни для кінцевих споживачів, або змінювати логістичні схеми доставки, спрямовуючи товари через складські комплекси всередині ЄС.