Сегодня в Херсоне будут пытаться арестовать судно с грузом топлива

Мы сообщали, что 10 августа в рамках уголовного производства по нарушениям порядка въезда/выезда на временно оккупированную территорию, прокуратура Крыма проводила обыск в Херсоне на судне «Мария», которое подозревается в перевозке контрабанды нефтепродуктов.

Это судно в 2015 г. под названием «Вилга» поставляло нефтепродукты для Черноморского флота России в Севастополь, сообщило ведомство.

По этому поводу высказалось ГП «Предприятие по обеспечению нефтепродуктами» (ПОНП). Оно призвало СБУ разблокировать работу одного из причалов управляемой ими Херсонской нефтеперевалки.

«Согласно сообщению ПОНП, сотрудники СБУ вечером 10 августа зашли на территорию перевалки с целью обыска пришвартованного к причалу судна Mriya (не «Мария»), готовившегося осуществить отгрузку дизтоплива в резервуары предприятия.

В предоставленном судебном постановлении о проведении обыска было указано старое название судна — «Vilga», с другим судовладельцем, в связи с чем ПОНП считает проникновение на территорию предприятия и судно незаконными.

Руководивший обыском следователь СБУ не смог объяснить, какое отношение имеет топливо к делу о предполагаемом незаконном посещении судном «Vilga» порта Севастополь в 2015 г. С того времени судовладелец танкера «Vilga» неоднократно менялся, а с 2015-го его владельцем стало ООО «Тефин», которое при покупке у бывших собственников получило заключение об отсутствии каких-либо претензий к танкеру со стороны правоохранительных и таможенных органов Украины.

В ходе обыска судна СБУ остановило выгрузку топлива и осуществило отбор проб с нарушением технологических требований. При этом нефтепродукты были задекларированы и прошли все процедуры таможенного контроля.

«У “ПОНП” есть обоснованные основания считать, что незаконный отбор проб совершен с целью возможной фальсификации результатов их анализа и продолжения незаконного давления на предприятие», — приводятся в сообщении слова и.о. директора ГП Ярослава Ковалевского.

Отгрузка топлива была продолжена после приезда сотрудников полиции и адвокатов судовладельца в ночь на воскресенье, но уже вечером 11 августа сотрудники СБУ повторно прибыли на предприятие с требованием допустить их на территорию резервуарного парка нефтеперевалочного комплекса.

Поскольку единственным документом, предъявленным следователями СБУ, было предписания и.о. начальника управления СБУ в Крыму (базируется в Херсоне), охрана предприятия вызвала полицию, что помогло избежать очередного незаконного проникновения на территорию.

«В результате действий сотрудников СБУ заблокирована работа одного из причалов нефтеперевалочного комплекса, а также нанесен ущерб репутации госпредприятия. ПОНП готовит обращение в правоохранительные органы касательно незаконных действий управления СБУ и ожидает на быструю и объективную реакцию”, — резюмируется в сообщении»

Судно ходит под флагом Украины. Порт приписки – Херсон.

Теперь Юрий Бутусов на сайте Цензор.нет рассуждает, «почему важно арестовать судно «Мрия» (не «Мария», как было сообщено прокуратурой)». Он считает, что «СБУ в данном деле сработала адекватно».

Он пишет:

"Сегодня (13 августа, - ред.) будет суд над "Мрией". Бывшее российское судно "Вилга", ставшее "Мрией", 2 раза в неделю заходит в порт Херсона недогруженным, может брать на борт 2800 тонн топлива, но почему-то работает себе в убыток и загружает на 1000 тонн меньше - 1800 тонн.

1. В 2014 году РФ оккупировала Крым и захватила украинские порты. После этого украинской администрацией принято решение о закрытии всех портов на территории Крыма. С этого момента (2014) все судозаходы в данные порты считаются незаконными и нарушают морское право. В июле 2015 вступил в силу утвержденный Кабмином порядок въезда-выезда на временно оккупированную территорию Крыма, согласно которому единственным законным способом попасть в/из Крыма являются наземные маршруты через пункты пропуска Каланчак, Чонгар, Чаплынка. Любой другой способ попадания на территорию Крыма с момента принятия указанного порядка влечет за собой ответственность вплоть до уголовной по ст. 332-1 УК Украина (нарушения порядка въезда-выезда на временно оккупированную территорию Украины).С этого момента украинские власти ведут системную и довольно успешную работу по противодействию незаконным заходам судов в Крым. Так, по каждому факту регистрируется уголовное производство, направляются дипломатические ноты, а в случае последующего попадания судна-нарушителя в зону досягаемости украинских властей, оно арестовывается.

Указанные меры, конечно, не остановили незаконный морской трафик в Крыму, но привели к тому, что судозаход в Крым, при прочих равных, стоит намного дороже судозахода в любой другой цивилизованный черноморский порт. Не каждый судовладелец и не каждое судно рискнет зайти в порты Крыма, ведь это ставит на нем "черную метку", которая гарантирует его арест в любом порту свободной Украины.

Судно "Мрия", раньше носившее название "Вилга" (имо 9109811 (что-то вроде номера кузова для автомобиля, который невозможно поменять, сколько ни меняй название)) заходило под российским флагом в оккупированный Севастополь в июле и сентябре 2015 года, из-за чего попало в черный список.

Хоть этот список и неофициальный, но он хорошо известен в профильный кругах. Поэтому крайне маловероятно, что новый собственник купил его по незнанию: скорее, цена была бросовая, а само судно должно было и так использоваться для контрабанды (об этом далее). Поэтому, если сейчас не арестовать и дать "зеленый свет" этому судну в портах Украины, то это создаст опасный прецедент – можно ходить в Крым, нарушать украинские законы, помогать оккупантам, после чего просто формально поменять одного оффшорного собственника на другого и все – судно чистое, санкции нипочем. О том, что это еще и подрывает международный санкционный режим в отношении Крыма, можно и не говорить. Россия вообще будет хлопать в ладоши.

Поэтому это судно должно быть арестовано в назидание другим – единственный способ снять "черную метку" с крымского нарушителя – его арест и конфискация Украиной.
На данный момент судно "Мрия" изъято крымскими СБУ и прокуратурой как вещественное доказательство, в суд подано ходатайство о его аресте как орудия совершения преступления в 2015 году. Это прямо разрешено УПК. Заявления о смене собственника не имеют значения, т.к. вещественное доказательство арестовывается независимо от собственника. Такая же ситуация недавно была с судном, блокировавшим Керченский пролив. Если новому собственнику это наносит ущерб – следует обратиться с иском к собственнику старому, который "впарил" эту посудину.

2. Отдельно касательно нового собственника. По документам это оффшор "FELINA DEVELOPMENT LP". Благодаря указанным выше статьям мы знаем, что реальным собственником (по документам – арендатором) является некое ООО "Тефин". Изучая интернет можно найти множество статей о причастности данного предприятия к контрабанде топлива в Украину. В частности, суды, в том числе и Херсонский, ранее арестовывали другие суда этого предприятия. Правда, эти аресты ни к чему раньше не приводили.

Небезынтересно посмотреть и реестр судебных решений по данному предприятию.
После этого в то, что новый собственник добровольно заблуждался о темной истории данного судна, верится все меньше.

3. Хотя "страдает" в данном случае ООО "Тефин" волну негодования поднимает почему-то указанное выше предприятие. Все потому, что оно центральное в контрабандной схеме. И государственное оно только по названию, по факту оно захвачено директором в "частную собственность" и действует явно не в интересах государства, принебрегая его же законами (об этом далее). Схема контрабанды с данным предприятием выглядит так. Судно "Мрия" или любое другое в нейтральных водах с танкера грузится под завязку дизелем "Евро-3" с неизвестным производителем. Потом приходит на "государственное предприятие", где к растаможке заявляет только половину загрузки и уже "Евро-5". Нерастаможенный остаток вывозится и продается на нелегальных заправках. Выглядит странным, что при номинальной грузоподъемности 2800 тонн это судно каждый раз приходит с загрузкой 1800 тонн.

4. О том, что сотрудники СБУ незаконно ворвались на территорию государственного предприятия. Фактически, в своем заявлении предприятие само призналось в игнорировании украинских законов. Так, согласно п. а ч. 4 ст. 12 Закона Украины "Об организационно-правовых основах борьбы с организованной преступностью" специальные подразделения по борьбе с оргпреступностью (т.е. "К") на основании письменного распоряжения руководителя имею право заходить на территорию предприятий, учреждений и организаций независимо от формы собственности, а так же в таможенные зоны. На территории предприятия находится именно такая таможенная зона. Т.е. ГОСУДАРСТВЕННОЕ предприятие не пустило СПЕЦИАЛЬНОЕ подразделение по борьбе с контрабандой на таможенную территорию, что прямо предусмотрено Законом. О какой борьбе с контрабандой может идти речь, если даже государственные предприятия игнорируют прямые предписания Закона и публично этим хвастаются.

5. О том, что образцы были отобраны с нарушением процедуры. Таможня (а именно николаевская энергетическая таможня), которая уполномочена отбирать образцы официально под протокол отказалась это делать, мотивируя это тем, что это не ее компетенция (на самом деле как раз ее – ч. 6 ст. 356 Таможенного кодекса). Также таможня отказалась замерить реальное количество топлива на судне. После этого топливо было слито в отдельную емкость на берегу (как просила таможня), но администрация государственного предприятия опять отказалась допустить сотрудников СБУ с соответствующим предписанием для комиссионного с таможней отбора проб и измерения количества выгруженного топлива.

6. О том, что ранее к судну "Мрия" не было претензий. К сожалению, в Украине нет единого официального реестра суден-нарушителей санкционного режима в Крыму. Его ведут только общественные организации. Поэтому невозможно на официальном уровне осуществлять постоянный мониторинг их передвижения (технически это возможно, но нет нормативной базы и ответственных лиц) и меры принимаются по мере получения и проверки информации (информации о заходе судна в Крым с сайта волонтеров недостаточно – нужно официально подтверждение от государственного органа).

7. О том, что работа терминала заблокирована. Во-первых, чем работать, игнорируя законы Украины и нанося ущерб своему же государству, – лучше вообще не работать. Во-вторых, судну не запрещены перемещения по территории акватории порта, а только закрыт выход в море. Терминал в состоянии переставить его на другой причал или в отстой. Поэтому это просто игра на публику".