Предупреждение для власти: «Нам сепаратисты не нужны!»

Сегодня в Бериславе общественностью активно обсуждается вопрос по недопущению донецких олигархов к разграблению  предприятий их родного города. Как уже сообщали журналисты, речь идет о рейдерском захвате открытого акционерного общества «Бериславское АТП 16537», который произошел в сентябре этого года. Пока идут судебные тяжбы, работники указанного предприятия стучат во все двери, ведь «делки» из Донецка предприятие громады пытаются превратить в свою собственность.

И действительно, только услышав фамилии, которые стоят за «желающими навести порядки на АТП 16537», становится понятным – переживают не зря: этим ребятам не впервой заниматься подобным бизнесом, хоть и «работали»  они до Майдана, сейчас, похоже, решили, что пора снова возродить свою деятельность.

Так, как было уже сказано, в сентябре текущего года некие лица вносят в Единый реестр данные нового руководителя открытого акционерного общества «Бериславское АТП 16537» – им оказывается Чумаченко Михаил Юрьевич. Тот самый Чумаченко, который является близким другом и бизнес партнёром  донецкого олигарха Владислава Дрегера. На деятельности этого «бизнесмена» мы обязательно остановимся поподробней в следующих статьях.

Как сообщают журналисты многих изданий, сам Дрегер,  в свое время, с помощью семьи Януковича поднялся на автоперевозках.

Знают Дрегера и в Херсоне. Журналисты сообщали:

«В 2009 году с помощью поддельной печати и поддельных документов  были внесены изменения в Единый государственный реестр, согласно которым на предприятии «Херсонавтотранс» в руководителях стали числиться совершенно посторонние люди, которые заключили массу фиктивных договоров, вогнав его в многомиллионные долги, а затем начав его банкротство. То бишь, ещё один рейдерский захват. Почти сразу же было захвачено предприятие «Херсонавтотранс» (этот же сценарий точь-в-точь повторяется и в Бериславе).

«Херсонавтотранс» заинтересовал рейдеров по простой причине – практически аналогичный Донецку, спрос на перевозки, огромный наличный оборот, реальные деньги. Чтобы и здесь запустить этот бизнес, «автобусный барон» Дрегер пошел проторенным путем - занялся подделкой документов». Далее оказалось: предприятие «Херсонавтотранс» зарегистрировано не в Херсоне, а в Донецке, ни копейки в бюджет Херсонской области не попадет - все в Донецк. А точнее – в руки Дрегера.

Как видим, в Бериславе могла бы сработать та же схема Дрегера: поддельные документы, силовой захват предприятия, мертвецы с нотариальными доверенностями, фирмы - «бабочки». Но общественность и работники АТП против «руления ими», донецкими делками.

Как поделился своим мнением работник АТП: «Они у себя бардак развели, а теперь лезут к нам. Не пустим!»

Думаем, что это позиция не только людей, которые имеют отношение к АТП, но и всех патриотично настроеных жителей района и области.

Если власть пока аккуратно «не замечает» проблему, то правоохранительная, как ни странно, да - замечает. Правоохранительные органы и суды на явное рейдерство реагируют: в том русле, как и подлежит работать правоохранительной и судебной системе. 

Но это не все.

Отстаивают свои права и другие транспортные предприятия, причем по всей стране. Буквально на днях работники государственного предприятия «Киевпассервис» в Киеве начали бить тревогу. А именно: сотрудники предприятия призывают власти страны, и киевской городской администрации срочно обратить внимание на ситуацию и не допустить, чтобы ключевое предприятие, обеспечивающее транспортную коммуникацию Киева с регионом, перешло в руки донецкого рейдера.

В коллективе также опасаются, что Киевпассервис может повторить печальную судьбу Николаевского объединения автостанций (НОПАСа), компании по управлению автовокзалами в Николаеве, которая входит в бизнес-империю Дрегера. Также совсем недавно, в начале текущего месяца,  общественность Николаева требовала от депутатов и чиновников решительных действий, вплоть до возвращения автовокзалов в коммунальную собственность. К тому же за ужасное состояния объектов Укртрансинспекция аннулировала свидетельства об аттестации для автовокзалов в Николаеве, Вознесенске и Первомайске.

Зная обо всем этом печальном опыте «инвесторов» общественность Берислава призывает обратить действующую власть на деятельность донецких олигархов, тем более, что ранее СМИ писали, что Владислав Дрегер также может участвовать в схемах финансирования сепаратизма на Донбассе через подконтрольные ему предприятия в Украине (в т.ч. НОПАС), с нами по соседству,   а также на территории так называемой ДНР.

Правоохранители: СБУ, Прокуратура, Полиция, Суды наконец то, Кабинет Министров Украины к Вам обращение: не позвольте строить бизнес империю для поддержки благосостояния верхушки сепаратистски настроеных олигархов в Украине.