Как и когда будут строить транспортный коридор Львов-Херсон

"Укравтодор" совместно с Мировым банком отбирает консультанта для разработки ТЭО транспортного коридора от Львова до Херсона. При этом, не исключено, что консультант сможет предложить на отдельных участках с интенсивным движением, строительство дорог с бетонным покрытием.

Об этом рассказала директор ГП "Укрдоринвест" Елена Криворучко в интервью ЦТС.

"Строительство бетонных дорог актуально там, где есть высокая интенсивность движения, повышенная концентрация крупногабаритных транспортных средств. Поэтому строительство бетонных дорог в направлении портов наиболее целесообразно. Я бы не стала придавать этому характер чего-то нереального для Украины – это всего лишь тип дорожного покрытия, технология – не более того. Сейчас мы с Мировым банком отбираем консультанта для разработки ТЭО транспортного коридора от Львова до Херсона, включая припортовые районы. И мы  хотим, чтобы консультант предложил не только ТЭО, но и дал проектные рекомендации по отдельным участкам, в том числе и с высокой интенсивностью движения, где могут быть построены отрезки с бетонным покрытием", - сообщила она.

На уточняющий вопрос о том, подразумевает ли транспортный коридор Львов-Херсон реконструкцию существующей сети дорог или строительство абсолютно новой магистрали, Е. Криворучко ответила, что это должен определить отобранный консультант. Но отметила, что реконструкция или капремонт действующих дорог может стоить дороже, чем строительство новых.

Напомним, ранее министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян заявлял о планах начать строительство автомагистраль Львов-Херсон.  "Если нам удастся получить удвоенную сумму - ту, что обещает премьер-министр, мы сможем начать системное строительство дорог. В частности, в этом году мы должны провести тендерные процедуры и в следующем году приступить к строительству большой европейской магистрали, которая соединит Львов и Херсон", - сказал министр. Омелян отметил, что строительство данной дороги решит вопрос перемещения грузов между южными портами страны и Европейским Союзом.

Позже премьер-министр Владимир Гройсман сообщил, что, согласно принятому госбюджету на 2017 год, на нужды дорожной отрасли в 2017 году будет выделено суммарно около 35 млрд.гривен. Этого не достаточно для начала реализации в текущем году упомянутого выше инфраструктурного проекта.

Отметим также, что в правительстве продолжают изучение идеи о строительстве бетонных дорог в районе украинских портов, где дорожное полотно подвергается ускоренному износу в результате проезда большегрузных машин.

"В Мининфраструктуры и Автодоре уже некоторое время обсуждается вопрос строительства бетонных дорог в южных регионах, то есть припортовых регионах. На сегодня мы изучаем экономическую целесообразность таких проектов и если это будет перспективно, то будем строить", - сообщил в ноябре минувшего года первый замминистра инфраструктуры Евгений Кравцов.