Чи відбиратимуть в Україні несправні авто, як у Європі: адвокат пояснила різницю

В Україні готуються повернути обов'язковий технічний огляд для всіх легкових автомобілів - це частина гармонізації законодавства з нормами Євросоюзу. Спочатку процес планували запустити з 2027 року, проте зараз його прив'язали до завершення воєнного стану.

Про це в інтерв'ю виданню "Главред" розповіла адвокатка Адвокатського бюро Івана Хомича Олена Воронкова.

За її словами, директиви ЄС висувають значно жорсткіші вимоги до автомобілів, ніж чинні українські правила - як щодо технічного стану, так і щодо року випуску та періодичності проходження огляду. У Європі огляд проводять реально, а не формально: перевіряють гальмівну систему, придатність авто до експлуатації та інші параметри.

Принципова відмінність між українським та європейським підходами стосується старих автомобілів. У ЄС машини знімають з експлуатації не через вік, а через невідповідність сучасним екологічним нормам - зокрема за рівнем викидів CO₂. Моделі, випущені, умовно, у 2000 році, просто створювалися за іншими технічними стандартами. В Україні ж такої практики немає - якщо авто технічно справне і пройшло огляд, ним можна користуватися незалежно від віку.

Воронкова навела приклад зі Швейцарії, куди її знайомі заїхали транзитом старим автомобілем. Їм прямо заявили, що користуватися машиною не можна - дозволили лише доїхати до стоянки. У Європі ці правила формалізовані: за порушення передбачені серйозні штрафи або навіть вилучення транспортного засобу залежно від країни.

Якщо ж авто в Україні не пройде техогляд через несправність, водієві просто не видадуть відповідний протокол. Машину доведеться відремонтувати та повторно приїхати на станцію. Оскаржити рішення можна у вищому органі або в суді, проте судова практика з таких справ практично відсутня.

На дорозі поліція не зможе виписати штраф за більшість технічних несправностей одразу. Інспектор може зафіксувати лише очевидні порушення - відсутність габаритних вогнів, несправні фари чи дзеркала. Складніші несправності на місці визначити неможливо, тож штраф найімовірніше випишуть саме за відсутність техогляду.

Чинне законодавство передбачає відповідальність і для самих станцій, які проводять огляд. За статтею 127-1 Кодексу України про адміністративні правопорушення штраф становить близько 1360 гривень за порушення порядку проведення огляду та близько 1700 гривень - за видачу талона без фактичної перевірки авто.

За словами адвокатки, наразі ці суми не виглядають достатньо стримувальними. Проте досвід інших норм показує, що штрафи в Україні мають тенденцію зростати. Так, за керування автомобілем у стані сп'яніння (стаття 130) у 2014 році штраф становив близько 3400 гривень або позбавлення прав, а зараз - 17 000 гривень і обов'язкове позбавлення права керування. Строк притягнення до відповідальності зріс із трьох місяців до року.

Воронкова зазначає, що з нормативного боку зміни не потребують багато часу - законодавець може ухвалити необхідні постанови за тиждень-два. Складнішим залишається питання інфраструктури: кількості станцій, їх оснащення, акредитації та впровадження фото- й відеофіксації, передбаченої постановою Кабміну №137 від 2012 року.