В Днепрянском речпорту построят большой склад и будут фасовать удобрения

Зам. директора «Днепрянского речного порта» (Днепряны - пригород Новой Каховки) Константин Черепанов уверен, что скоро по реке пойдет больше грузов. Об этом он рассказал «Портам Украины»:

«Вагонов на железной дороге все равно не будет хватать. В случае же с «Укрзализныцей» из оборота вагоны будут быстрее выходить, чем будет пополняться парк. Ужесточение контроля (перевеса) на дорогах в любом случае уменьшило объемы перевозок этим видом транспорта.

Недавно мы общались с компанией импортером удобрений, и нам было сказано, что у компании есть четкая задача – войти в Днепр и работать с речными портами, а также полностью отказаться от перевозок по железной дороге».

По его словам, сейчас в Днепрянском речпорту переваливается фосфогипс. Это удобрение доставляется баржами из Днепродзержинска, а дальше его развозят машинами по региону.

«По обе стороны от Днепра находятся поливные поля разных собственников, которые и удобряют. Клиенты не хотят отправлять его железной дорогой и переплачивать, отправляя его автотранспортом. Даже на таком коротком плече перевозка груза рекой оказалась выгоднее, чем другими видами транспорта», – говорит Черепанов.

В «Днепрянском речном порту» планируют построить крытый напольный склад площадью 2100 кв.м высотой 11 м, а также купить фасовочную линию для упаковки биг-бэгов внутри склада для перевалки удобрений.

Груз в склад будет поступать навалом, далее фасоваться и отгружаться. Также есть планы под строительство банок для наливных грузов (например, КАС) мощностью до 3000-4000 т единовременного хранения.

«Речная инфраструктура требует сейчас инвестиций, без этого никак. К примеру, между Херсоном и Запорожьем складов на реке вообще нет. Да и выше по Днепру инфраструктура не везде в хорошем состоянии. А для тех же минеральных удобрений надежный крытый склад очень важен.

Знаю пример, когда в 2017 г. у одного из импортеров, который так держал в порту удобрения, 20% груза промокло из-за протекания крыши склада. Поэтому на сегодня мы ищем финансирование под строительство крытого склада и банок для перевалки наливных грузов», – рассказал Черепанов.

В связи с санкциями в отношении российских удобрений ожидается увеличение импорта удобрений из других стран. И они также повлияют на увеличения объемов перевозок по Днепру. Так, этой весной впервые доставила по реке минеральные удобрения компания «Одесса Агрохим». Наливной танкер прошел из Херсона до Запорожья.

До этого компания, которая импортирует удобрения из Египта, Болгарии и Румынии, выгружала их в Херсонском порту, а дальше везла наземными видами транспорта. Как сообщил директор компании Тарас Иващенко, компания планирует в дальнейшем поставлять удобрения по реке в Кременчуг и другие речные порты.

Активно перегружает минеральные удобрения Херсонский морпорт. Установки для пакетирования сыпучих грузов, которые несколько лет стояли законсервированными, теперь пакуют в биг-беги удобрения, которые приходят из Грузии и Туниса. Через порт идет карбамид, амофос и сульфат.