Ремонт дорог дал толчок экономике Херсонщины

Говорят, дороги — жизнь. Но по-настоящему полнокровной и насыщенной эта жизнь становится не раньше, чем в транспортные артерии начинают вкладывать серьезные деньги. Вот и на Херсонщине в этом году впервые за всю эпоху украинской независимости капитальный и текущий ремонт дорог профинансировали более чем на 1,1 миллиарда гривен. Деньги бюджетные, но отклик от частного бизнеса не замедлил.

Полтора месяца — завод готов

Три предприятия из Хмельницкой области, Днепропетровщины, Одесской области, которые выиграли крупные тендеры на ремонт магистралей Одесса-Мелитополь-Новоазовск, Херсон - Геническ, Марьинка-Берислав за считанные недели возвели под городом Новая Каховка каждый свой асфальтобетонный завод. Их даже установили рядом друг с другом. И теперь производства исправно выдают такой нужный продукт, обеспечивая местных жителей работой, а копилку общины — налогами.

Инвесторы наглядно доказали, что умеют работать не хуже зарубежных конкурентов. К примеру, завод, который выдает "на-гора" по 160 тонн качественного асфальтобетона в час (оборудование, кстати, отечественное) в новокаховской промзоне хмельницкое Чао свело под ключ и запустило за каких-то полтора месяца. Здесь шестнадцать работников, чья зарплата стартует от пятнадцати тысяч гривен — очень неплохо, как для местных реалий. И это только начало, считают на предприятии.

— Мы пока обеспечиваем асфальтобетоном проекты собственной фирмы. Но в дальнейшем будем готовы поставлять его всем, кто нуждается. Ведь работы для ремонта и строительства дорог на Херсонщине предостаточно. Поэтому с работы в одну смену можем перейти и на две, и на круглосуточный режим. Для этого только необходимы будут дополнительные рабочие руки. Но здесь проблем никаких — уже сформировали кадровый резерв из десяти местных специалистов, которые сейчас безработные, — отмечает заведующий производством асфальтобетонного завода Александр Зайцев (на снимке).

Куда направляется асфальт

Сейчас караваны с асфальтобетоном движутся от Новой Каховки до международной трассы М-14 Одесса - Мелитополь - Новоазовск. Три фирмы-подрядчика должны капитально отремонтировать здесь 30,5 км этой дороги. И материалов нужно немало: одного лишь асфальта примерно 3,5 тысячи тонн на каждый километр! И это не считая того, что старый асфальт также не пропадает: его измельчают и используют для благоустройства обочины. Впрочем, подрядчики уже вышли на финишную прямую — асфальтовое покрытие почти везде готово, теперь очередь за разметкой и теми же обочинами (на снимке).

— Международная трасса Одесса - Мелитополь - Новоазовск для Херсонщины была и остается стратегической. Через нее летом идет огромный поток транзитных автомобилей с курортниками, в порты автопоезда везут зерно нового урожая и тому подобное. Следовательно, ее эксплуатация была очень интенсивной, и теперь с того отрезка в 223 километра, который проходит краем, три четверти необходимо ремонтировать. В течение четырех последних лет удалось обновить 75 километров этой дороги, на очереди еще восемьдесят. Проект для этого уже разработали, и все зависит от того, будут ли в следующем году деньги, и сколько именно, - поясняет заместитель начальника Службы автодорог Херсонщины Сергей Якубенко.

Одно слово, даже если сосредоточиться только на трассе Одесса - Мелитополь - Новоазовск, то только она способна обеспечить работой все три новые асфальтобетонные заводы. А ведь в регионе ремонта требует 1441 километр различных дорог! Если брать в среднем по десять миллионов гривен на километр (а именно столько сейчас стоит текущий ремонт), речь идет уже не о миллионах, а о десятках миллиардов гривен. Поэтому и заводов для обеспечения таких ремонтов необходимо иметь значительно больше. Были бы деньги — будет и производство, и рабочие места. Но рано или поздно их придется "наскрести" то ли в виде бюджетных субвенций, то ли займами. Дорога — то жизнь, помните?

На снимках:

Работает дорожная техника.

Ремонт дорог дал толчок экономике Херсонщины