Чем недовольны херсонские таксисты и их пассажиры

Поездки на такси в Херсоне и раньше не были дешевыми, а теперь они, похоже, и подавно стали дорогим удовольствием. После того, как взлетел в цене бензин и автогаз, усилился налоговый прессинг, легальные фирмы-перевозчики вынуждены были поднять свои тарифы, чтобы не вылететь «в трубу». Как следствие, за поездку вместо 22-25 гривен берут 25-30, за каждый километр пути – 8-9 гривен вместо прежних 7-8. И расценки растут чуть ли не каждую неделю – понемногу, но неумолимо.

Конечно, этим не могут быть удовлетворены пассажиры. Многим такси стало просто не по карману – после кратковременного всплеска спроса на зимние праздники он уже снизился процентов на двадцать. Но и владельцы машин «с шашечками» либо отказываются от работы, либо переходят в «нелегалы». И на то есть веские причины.

— Количество предприятий, оказывающих услуги такси, в Херсоне постоянно сокращается – с двадцати за последние годы осталось только семь. И из семи четыре едва держится на плаву. Дело в том, что на легальных перевозчиков оказывает давление как государство, так и теневые конкуренты, — объясняет глава Херсонского областного отделения профсоюза таксистов Украины Сергей Поспилко. – Владельцев машин такси обязали приобрести и использовать кассовые аппараты, платить налоги. Это дополнительные затраты и весомые. В областном центре «таксуют» десятки, если не сотни частных перевозчиков, которые никаких кассовых аппаратов не покупают, и налогов платить даже не думают. Установил себе в смартфон определенное приложение, и получай от диспетчера заявки и оплату – не забывай ему долю «отстегивать». На этом все формальности заканчиваются. Операторы рынка транспортных услуг, которые работу приложений поддерживают через колл-центры, позиционируют себя как посредники. Хотя в действительности они являются поставщиками услуг, организаторами предпринимательской деятельности. И государство должно поставить его в равные условия с легальными перевозчиками, чтобы они тоже вносили в бюджет налоги и покупали регистраторы расчетных операций.

Перевозчики уже обращались на этот счет к правительству, призвали парламент привести транспортное законодательство в соответствие с новыми реалиями. Но реакция вялая – чиновники ограничиваются отписками. Поэтому таксисты со всей Украины (и херсонцы в том числе) готовят национальный съезд, на котором обсудят возможности дальнейшего диалога с властями и возможности акций протеста. Такой форум состоится, предварительно, в конце февраля – первой половине марта. А пока такси будет дорожать и дальше.

Сергей ЯНОВСКИЙ, Новый день